GVMS en GMR-nummer
voor transport naar het VK
GMR-nummer klaar vóór de poort — en aangepast als er op het laatste moment iets verandert
Wij maken GMR-nummers aan, registreren vervoerders in GVMS en grijpen in wanneer de aangifte vlak voor het inschepen wordt afgewezen. Dag en nacht, in het Nederlands.
- 30 min Gebruikelijke reactietijd
- 24/7 Elke dag van het jaar
- 7 Talen in ons team
Zonder GMR komt de chauffeur niet aan boord
GVMS (Goods Vehicle Movement Service) is het Britse systeem dat alle douaneaangiften voor één rit samenbrengt in één nummer — het GMR. De vervoerder toont dat nummer bij de poort, en het systeem controleert op de achtergrond of alle vereiste aangiften bestaan en zijn aanvaard.
Ontbreekt er iets of komen de gegevens niet overeen, dan wordt het voertuig niet doorgelaten. Bij de poort valt niets te onderhandelen — het is een beslissing van het systeem. Daarom telt vooral wat er daarvóór gebeurt: volledige, kloppende aangiften en een GMR dat past bij het voertuig dat daadwerkelijk rijdt.
Wat is een GMR precies?
Het GMR (Goods Movement Reference) is een nummer voor een bepaalde rit — niet voor de goederen en niet voor de opdracht. Het bevat verwijzingen naar alle douaneaangiften die bij die rit horen: invoer, uitvoer en douanevervoer.
Één voertuig betekent één GMR, ook als het ladingen van meerdere opdrachtgevers vervoert. Bij groupage betekent dat: in één nummer moeten de aangiften van alle afzenders staan — en dat is de meest voorkomende oorzaak van afwijzing, want het volstaat dat er één niet op tijd is.
Het GMR geldt voor de door GVMS gedekte overgangen, waaronder Dover, de Eurotunnel en Holyhead.
Zo ontstaat een GMR — stap voor stap
De volgorde is hier essentieel, want een GMR kan pas ontstaan als de aangiften bestaan die het moet bevatten:
Registratie in GVMS
De vervoerder heeft een account in het systeem nodig, gekoppeld aan het GB-EORI-nummer. De registratie is eenmalig, maar zonder dat account is geen GMR aan te maken.
Volledig pakket aangiften
Voordat een GMR ontstaat, moeten alle aangiften voor die rit bestaan en zijn aanvaard — invoer, uitvoer of douanevervoer, afhankelijk van de richting.
Aanmaken van het GMR
In het nummer komen de verwijzingen naar de aangiften en de voertuiggegevens: het kenteken van de trekker en bij een combinatie ook van de oplegger.
Route en overtocht
Het GMR is gekoppeld aan een bepaalde vertrek- en aankomsthaven. Een andere overtocht vraagt om bijwerking van het nummer.
Tonen bij de poort
De chauffeur geeft het GMR op bij de afhandeling in de haven. Het systeem controleert het pakket aangiften en bepaalt of het voertuig doorrijdt of naar controle gaat.
Bijwerken bij wijzigingen
Elke wissel van voertuig, oplegger of overtocht vraagt om correctie van het GMR vóór aankomst in de haven — geldige douaneaangiften regelen dat niet.
Het meest voorkomende spoedgeval ziet er zo uit: alles was klaar, maar op het laatste moment is de trekker of oplegger gewisseld en heeft niemand het GMR aangepast. Wij zijn dag en nacht bereikbaar juist zodat zo'n wijziging een kwartier kost en niet de hele avond.
Waarom een GMR wordt afgewezen
Een afwijzing bij de poort heeft vrijwel altijd een van de volgende oorzaken. Geen daarvan is ingewikkeld — alle zijn wel duur als ze pas in de haven aan het licht komen:
Ontbrekende aangifte
Bij groupage volstaat het dat één afzender zijn aangifte niet op tijd heeft aangeleverd, en het hele voertuig staat stil.
Verouderde voertuiggegevens
Wissel van trekker of oplegger na het aanmaken van het GMR zonder bijwerking. De meest voorkomende enkelvoudige oorzaak van afwijzing.
Verkeerde overtocht
GMR aangemaakt voor een andere haven of een ander vertrektijdstip dan dat waarop het voertuig zich feitelijk meldt.
Afgewezen douaneaangifte
De aangifte is ingediend, maar het systeem heeft haar niet aanvaard — en niemand heeft dat voor vertrek gecontroleerd.
Niet-aangezuiverd eerder douanevervoer
Een openstaande regeling van een vorige rit kan verdere handelingen onder hetzelfde EORI-nummer blokkeren.
Vervoerder niet geregistreerd
Een nieuwe onderaannemer zonder GVMS-account kan geen GMR aanmaken, ook al zijn alle aangiften klaar.
Waarom vervoerders met GEIM werken
Wij maken douaneaangiften en GMR op één plek, dus de gegevens komen overeen — en afwijkingen tussen aangiften en GMR zijn de meest voorkomende reden voor stilstand bij de poort.
Wij nemen 's nachts en in het weekend de telefoon op, want dan rijden de meeste vrachtwagens. Planner of chauffeur kan rechtstreeks bellen en Nederlands spreken, zonder tussenpersoon en zonder systeemmeldingen te hoeven vertalen.
Staat het voertuig bij de poort?
Geef ons het GMR-nummer, het kenteken en de melding die de chauffeur kreeg. In de meeste gevallen is dat op afstand te corrigeren, voordat het voertuig ook de volgende slot verliest.
Veelgestelde vragen over GVMS en GMR
Het GMR (Goods Movement Reference) is het nummer dat alle douaneaangiften voor één rit samenbrengt. De chauffeur toont het bij de poort, en het systeem controleert of het pakket aangiften bestaat en is aanvaard. Zonder geldig GMR wordt het voertuig bij een door GVMS gedekte overgang niet doorgelaten.
Het systeem dekt overgangen waar de afhandeling buiten de haven plaatsvindt — onder meer Dover, de Eurotunnel en Holyhead. Een deel van de containerhavens werkt volgens een ander model. Weet u niet zeker hoe het op uw route zit, laat het ons weten — wij controleren dat vóór vertrek.
Formeel ligt de verantwoordelijkheid bij de vervoerder, want het GMR betreft de rit van het voertuig, niet de goederen. In de praktijk maakt de douaneagent het heel vaak aan, op basis van de aangiften die hij heeft voorbereid. GEIM kan het geheel verzorgen — aangiften en nummer — of alleen het GMR, als iemand anders de inklaring doet.
Bel meteen en geef het GMR-nummer, het kenteken en de ontvangen melding door. Veelvoorkomende oorzaken zijn een ontbrekende aangifte, verouderde voertuiggegevens en de verkeerde overtocht. De meeste daarvan zijn op afstand in een kwartier te corrigeren. De lijn is dag en nacht bezet.
Ja. Het GMR bevat de voertuiggegevens en bij een combinatie ook die van de oplegger. Een wissel van trekker of oplegger na het aanmaken van het nummer vraagt om bijwerking vóór aankomst in de haven. Geldige douaneaangiften regelen dat niet — het systeem vergelijkt de gegevens uit het GMR met wat er feitelijk bij de poort staat.
Eén — het GMR betreft de rit, niet de zending. Maar dat ene nummer moet verwijzingen bevatten naar de aangiften van alle afzenders op het voertuig. Daarom komt het bij stukgoed vooral aan op het compleet hebben van alle aangiften vóór vertrek. Ontbreekt er één, dan staat het hele voertuig stil.
Ja. Het account in GVMS is gekoppeld aan een Brits EORI-nummer met voorvoegsel GB. Zonder dat nummer is registratie noch het aanmaken van een GMR mogelijk. Heeft uw bedrijf er nog geen, dan laten wij zien hoe u het aanvraagt.
Ja. Wij maken en corrigeren GMR-nummers dag en nacht, zeven dagen per week, ook op Britse feestdagen. De meeste problemen bij de poort doen zich 's avonds en 's nachts voor — daarom is de lijn dan bezet.